{"id":14484,"date":"2020-05-22T19:20:15","date_gmt":"2020-05-23T02:20:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.xerowaste.ca\/remorqueur-a-batterie-v-move\/faq\/"},"modified":"2026-01-08T10:12:14","modified_gmt":"2026-01-08T18:12:14","slug":"faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.xerowaste.ca\/fr\/remorqueurs-electriques\/faq\/","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"

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Foire aux questions (FAQ)<\/strong><\/h1>\n

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Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es sur Xerowaste et les mod\u00e8les de remorqueurs autoport\u00e9s V-Move, de d\u00e9placeurs de charges et de tracteurs de remorquage.<\/h4>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ admin_label=\u00a0\u00bbFAQ Section\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb0px||36px|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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\n\t\t\tV-Move Technique de remorqueur FAQ\t\t\t\t\t<\/h2>\n\n\t\t\t\n\t<\/div>\n\t\n\t
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\n\t\t\t\tQuelle est l’autonomie, en heures, des batteries d’un tracteur ou d’un engin de d\u00e9placement de charges ?\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t
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La dur\u00e9e de vie des batteries d\u00e9pend de nombreux facteurs, tels que leur taille, la temp\u00e9rature, la charge, le frottement de surface, la r\u00e9sistance des roulettes ou des roues, la pente, la vitesse, les variations de vitesse (constante ou r\u00e9p\u00e9t\u00e9e, avec acc\u00e9l\u00e9rations et d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations), la consommation d’\u00e9nergie du moteur, etc. En g\u00e9n\u00e9ral, il est conseill\u00e9 de suivre les recommandations du fabricant concernant la d\u00e9charge maximale (ou consommation de la capacit\u00e9 totale en amp\u00e8res-heures) avant recharge afin d’optimiser la dur\u00e9e de vie annonc\u00e9e de la batterie. Certains types de batteries ont des recommandations diff\u00e9rentes quant \u00e0 la d\u00e9charge maximale avant recharge. Pour les batteries AGM standard, il est recommand\u00e9 de ne pas utiliser plus de 50 % \u00e0 70 % de la capacit\u00e9 totale disponible avant recharge, en moyenne. Toutefois, il est conseill\u00e9 de d\u00e9charger 70 % \u00e0 80 % de la capacit\u00e9 disponible lors de la premi\u00e8re utilisation et occasionnellement tout au long de la dur\u00e9e de vie de la batterie. Avec les batteries lithium-ion LiFePO4, la d\u00e9charge maximale autoris\u00e9e est de 95 % avant recharge. Cependant, pour les batteries lithium, il est recommand\u00e9 d’effectuer des recharges d’appoint d\u00e8s que possible afin de maintenir leur charge et ainsi prolonger leur dur\u00e9e de vie. Les batteries \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide, comme nos batteries Motive, permettent une d\u00e9charge jusqu’\u00e0 80 % avant recharge. Nous proposons \u00e9galement des batteries AGM au plomb pur \u00e0 plaques minces (TPPL) et des batteries AGM au plomb-carbone qui offrent une charge rapide, une dur\u00e9e de vie plus longue, des tensions de d\u00e9charge plus \u00e9lev\u00e9es et une capacit\u00e9 de d\u00e9charge jusqu’\u00e0 20 %. <\/p>\n

Rangez toujours le tracteur ou le remorqueur V-move avec des batteries compl\u00e8tement charg\u00e9es si vous ne pr\u00e9voyez pas de l’utiliser pendant une p\u00e9riode prolong\u00e9e. Rechargez les batteries au moins une fois tous les deux mois ou mettez le tracteur en marche et laissez-le tourner pour permettre \u00e0 l’\u00e9nergie de circuler dans les batteries. Nos chargeurs de batterie sont dot\u00e9s d’un mode automatique de charge d’entretien qui passe en mode de charge lente lorsque les batteries sont compl\u00e8tement charg\u00e9es, afin de les pr\u00e9server. Ainsi, les batteries peuvent rester connect\u00e9es au chargeur pendant une longue p\u00e9riode sans aucun probl\u00e8me. <\/p>\n

Nos tracteurs de d\u00e9placement de charges offrent une autonomie de 4 \u00e0 11 heures en utilisation continue sur une seule charge, selon les facteurs mentionn\u00e9s dans cette r\u00e9ponse. Pour une utilisation prolong\u00e9e, nous proposons des chargeurs d’appoint pour batteries LiFePO4, permettant une recharge partielle lors des pauses ou des temps d’arr\u00eat, afin de maintenir leur niveau de charge. <\/p>\n

Actuellement, notre gamme de batteries s’\u00e9tend de 24 volts 36 Ah \u00e0 48 volts 521 Ah (capacit\u00e9 de 20 heures). Les batteries optionnelles de plus grande capacit\u00e9, les batteries de traction et les batteries lithium-phosphate offrent une tension et une tension soutenue plus \u00e9lev\u00e9es, optimales pour nos remorqueurs et garantissant une dur\u00e9e de vie accrue. Le remorqueur offrant la plus grande autonomie est probablement le mod\u00e8le XXL \u00e9quip\u00e9 d’une batterie LiFePO4 de 420 Ah<\/a> . <\/p>\n

Si vous nous fournissez tous les d\u00e9tails concernant votre utilisation particuli\u00e8re, nous pourrons estimer la dur\u00e9e de fonctionnement de nos remorqueurs avec une batterie enti\u00e8rement charg\u00e9e et vous recommander des options si vous avez besoin d’une plus grande autonomie.<\/p>\n

Pour en savoir plus sur l’autonomie, vous trouverez de nombreuses informations sur le site web de Battery University : https:\/\/batteryuniversity.com\/<\/a> .
\n\"D\u00e9placeur<\/a><\/p>\n<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t

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\n\t\t\t\tQuel est le prix d’un tracteur de benne ou d’un d\u00e9placeur de conteneurs \u00e0 d\u00e9chets ?\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t
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Le prix de nos tracteurs de conteneurs haut de gamme varie selon le mod\u00e8le V-Move et les options choisies. Certains de nos tracteurs sont configur\u00e9s en version de base et vous pouvez ajouter des options, comme le V-move S<\/a> , le V-move 650<\/a> et le V-move 1200.<\/a> D’autres mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s d’un contrepoids et de fonctionnalit\u00e9s sp\u00e9cifiques pour d\u00e9placer la charge dont vous avez besoin. Pour ces derniers, nous n’avons pas de prix de base affich\u00e9 ; nous pouvons vous fournir un devis personnalis\u00e9.
\n Apr\u00e8s avoir obtenu un prix, nous vous recommandons de d\u00e9terminer le retour sur investissement que vous pouvez esp\u00e9rer de l’achat d’un tracteur de benne V-Move ou d’un d\u00e9placeur de conteneurs \u00e0 d\u00e9chets afin de justifier cet achat. <\/p>\n

Le retour sur investissement d’un tracteur V-Move se calcule en divisant les \u00e9conomies annuelles potentielles par le co\u00fbt d’acquisition d’un tracteur de benne ou d’un d\u00e9placeur de conteneurs, ce qui donne une valeur en ann\u00e9es. Un retour sur investissement inf\u00e9rieur \u00e0 quatre ans est acceptable. Une partie des \u00e9conomies est calcul\u00e9e en fonction de la valeur des blessures \u00e9vitables, de la r\u00e9duction des journ\u00e9es de travail perdues et des co\u00fbts li\u00e9s aux blessures, gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation d’un appareil tel qu’un d\u00e9placeur de conteneurs, un d\u00e9placeur de charges ou un tracteur de benne. Si vous comparez le co\u00fbt de diff\u00e9rents tracteurs, tenez compte des \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la vitesse de d\u00e9placement jusqu’\u00e0 6 km\/h (3,7 mph) du tracteur V-Move, permettant un travail plus rapide et donc des \u00e9conomies de main-d’\u0153uvre. De plus, si vous envisagez un tracteur V-Move \u00e0 moteur \u00e0 courant alternatif, consid\u00e9rez les \u00e9conomies suppl\u00e9mentaires li\u00e9es \u00e0 l’absence de remplacement des balais et du moteur, contrairement aux tracteurs \u00e0 moteur \u00e0 courant continu. <\/p>\n

Dans certains cas, le d\u00e9placement manuel de charges lourdes a entra\u00een\u00e9 des d\u00e9c\u00e8s, mais le plus souvent des blessures. Consultez notre article sur le d\u00e9placement des conteneurs \u00e0 d\u00e9chets : Article Xerowaste sur le d\u00e9placement s\u00e9curitaire des conteneurs \u00e0 d\u00e9chets<\/a> . <\/p>\n

Si vous sous-traitez la manutention de vos conteneurs \u00e0 d\u00e9chets, l’internalisation de cette t\u00e2che gr\u00e2ce \u00e0 un tracteur V-Move peut, dans certains cas, vous permettre de r\u00e9aliser des \u00e9conomies substantielles chaque ann\u00e9e. Certains de nos clients Xerowaste ont ainsi \u00e9conomis\u00e9 jusqu’\u00e0 15 000 $ CA par an, rien qu’en r\u00e9duisant leurs co\u00fbts de sous-traitance, gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation d’un tracteur V-Move de Xerowaste. De m\u00eame, si vous sous-traitez la manutention de vos semi-remorques, l’utilisation d’un tracteur V-Move vous permettra d’\u00e9conomiser jusqu’\u00e0 plusieurs dizaines de milliers de dollars par an sur vos frais d’exploitation et sur vos co\u00fbts d’investissement. <\/p>\n

De nombreux autres facteurs entrent en ligne de compte pour calculer le retour sur investissement d’un tracteur V-Move pour le d\u00e9placement de charges lourdes, par rapport au transport manuel. Contactez-nous et nous vous fournirons un tableur personnalis\u00e9 pour calculer une estimation simple du retour sur investissement d’un tracteur V-Move pour le transport de bennes. <\/p>\n<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t

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\n\t\t\t\tQu’est-ce qu’un tracteur \u00e9lectrique, un remorqueur et un train de remorqueurs ?\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t
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Un tracteur \u00e9lectrique est un engin de manutention \u00e9lectrique puissant con\u00e7u pour d\u00e9placer des charges lourdes. Il pousse ou tire un ou plusieurs chariots de remorquage sur roues, comme un ensemble de chariots de p\u00e9pini\u00e8re, \u00e0 la mani\u00e8re d’un train. Un tracteur peut \u00eatre un mod\u00e8le autoport\u00e9, tel que le tracteur industriel \u00e9lectrique V-move S<\/a> , ou un mod\u00e8le \u00e0 conducteur assis ou debout, comme le tracteur de remorquage V-move 650<\/a> ou V-move 1200.<\/a> Xerowaste propose l’une des plus vastes gammes de tracteurs \u00e9lectriques. <\/p>\n

\"V-move<\/a>
\n\"Xerowaste.ca<\/a><\/p>\n<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t

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\n\t\t\t\tQu’est-ce qu’un d\u00e9placeur de charge ?\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t
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Un chariot de manutention \u00e9lectrique \u00e0 batterie est un outil m\u00e9canique puissant pour d\u00e9placer des objets lourds. Il peut soulever une extr\u00e9mit\u00e9 et transporter l’objet, ou pousser et\/ou tirer des objets lourds mont\u00e9s sur deux roulettes ou plus. Ce chariot permet de respecter la distanciation physique et de r\u00e9duire le nombre de personnes n\u00e9cessaires, puisqu’une seule personne suffit pour d\u00e9placer une charge. Il pr\u00e9vient \u00e9galement les blessures et les arr\u00eats de travail li\u00e9s au d\u00e9placement d’objets lourds par la seule force physique. <\/p>\n

Xerowaste<\/a> propose une vari\u00e9t\u00e9 d’engins de manutention de charges, tels que des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 conducteur marchant, des transporteurs de charges et des tracteurs de remorquage \u00e0 conducteur debout et \u00e0 conducteur assis.<\/p>\n

\"Xerowaste<\/a> \"\u00c9quipements<\/a> \"Pousseur<\/a><\/p>\n<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t

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\n\t\t\t\tLes remorqueurs \u00e0 conducteur marchant n\u00e9cessitent-ils un entretien pr\u00e9ventif ?\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t
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Chaque v\u00e9hicule n\u00e9cessite un entretien pr\u00e9ventif r\u00e9gulier, et nos tracteurs de remorquage V-move ne font pas exception. Con\u00e7us pour minimiser l’entretien, les tracteurs V-move sont \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 entra\u00eenement direct avec tr\u00e8s peu de pi\u00e8ces mobiles et sont plus l\u00e9gers qu’un tracteur motoris\u00e9 \u00e9quivalent. Il en r\u00e9sulte une usure et un entretien r\u00e9duits, synonymes d’\u00e9conomies. Les tracteurs V-move sont d\u00e9pourvus de transmission par cha\u00eene gr\u00e2ce \u00e0 leurs moteurs \u00e0 entra\u00eenement direct et freinage \u00e9lectromagn\u00e9tique haute performance, ce qui r\u00e9duit l’entretien, am\u00e9liore la fiabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9. Les moteurs d’entra\u00eenement des V-move rechargent les batteries lors des ralentissements, contribuant ainsi \u00e0 minimiser leur impact environnemental. Nos tracteurs V-move XL+ et plus grands, ainsi que nos tracteurs de remorquage, sont \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 courant alternatif sans entretien. Pour en savoir plus sur les moteurs \u00e0 courant alternatif et \u00e0 courant continu, consultez cet article : ICI<\/a> . Sur la plupart de nos tracteurs \u00e0 entra\u00eenement direct, les batteries et les pneus sont les seules pi\u00e8ces d’usure \u00e0 l’arri\u00e8re. <\/p>\n

En revanche, les versions \u00e0 si\u00e8ge ou \u00e0 conducteur debout de nos tracteurs comportent davantage de pi\u00e8ces d’usure, comme des freins m\u00e9caniques, et peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9es d’une roue suppl\u00e9mentaire. Plus lourdes, elles se d\u00e9placent plus vite et parcourent de plus longues distances, ce qui entra\u00eene une usure accrue des composants tels que les freins, les pneus et les batteries. <\/p>\n

Il est important de respecter le calendrier d’entretien recommand\u00e9 dans le manuel du propri\u00e9taire et d’effectuer des inspections de s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9guli\u00e8res<\/a> afin de prolonger la dur\u00e9e de vie de votre investissement et de minimiser les risques pour la s\u00e9curit\u00e9. Partout au Canada, nous offrons des inspections de s\u00e9curit\u00e9 annuelles ou bisannuelles ainsi que l’entretien pr\u00e9ventif effectu\u00e9 par un technicien qualifi\u00e9. Dans certaines provinces ou certains \u00c9tats, il peut \u00eatre obligatoire de faire effectuer des inspections de s\u00e9curit\u00e9 au moins une fois par an, notamment pour les remorqueurs autoport\u00e9s. <\/p>\n<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t

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\n\t\t\t\tDe quel type d’attelage et de barre de remorquage ai-je besoin ?\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t
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La liaison entre le tracteur et le chariot ou la benne \u00e0 d\u00e9chets remorqu\u00e9s est un \u00e9l\u00e9ment crucial \u00e0 prendre en compte lors du remorquage d’une benne ou d’un chariot avec un tracteur \u00e9lectrique V-Move. On observe fr\u00e9quemment des liaisons non s\u00e9curis\u00e9es entre le tracteur et l’objet sur roues d\u00e9plac\u00e9. Il arrive \u00e9galement que la liaison entre le tracteur et la charge ne soit pas adapt\u00e9e au poids d\u00e9plac\u00e9 ni aux capacit\u00e9s du tracteur. <\/p>\n

Voici un exemple et la raison pour laquelle ce dispositif de remorquage est dangereux :
\n\"languette<\/a><\/p>\n

La languette ou le lien de remorquage de la benne est illustr\u00e9 ci-dessus. Dans cet exemple, la benne n’est pas solidement fix\u00e9e au tracteur ; elle peut donc se tordre et endommager le tracteur, exer\u00e7ant une force importante en tirant ou en poussant sur celui-ci. De plus, la boucle m\u00e9tallique est trop fragile et constitue le point faible qui finira par se rompre. <\/p>\n

Configuration optimale de la ligne de remorquage et de l’attelage :
\n\"Exemple<\/a> \"Xerowaste.ca<\/a><\/p>\n

Id\u00e9alement, pour relier le tracteur au chariot ou \u00e0 la benne, il est conseill\u00e9 d’installer des roulettes pivotantes sur le chariot ou la benne, \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 la plus proche du tracteur, l\u00e0 o\u00f9 se situe le point d’attelage. La barre d’attelage doit \u00eatre quasiment horizontale et \u00e0 la hauteur des essieux des roues, ou tr\u00e8s proche de celle-ci. La barre d’attelage reli\u00e9e au chariot ou \u00e0 la benne doit pouvoir pivoter verticalement \u00e0 partir d’un point fixe fix\u00e9 \u00e0 la benne ou \u00e0 la benne. Ainsi, lors du passage sur des dos d’\u00e2ne ou des d\u00e9nivellations, le tracteur ou l’objet remorqu\u00e9 ne risque pas de se soulever. La barre d’attelage fix\u00e9e au chariot ou \u00e0 la benne ne doit pas pouvoir pivoter lat\u00e9ralement, car le tracteur doit pouvoir pousser ou tirer le chariot ou la benne dans la direction oppos\u00e9e (sauf si le chariot est \u00e9quip\u00e9 de roues orientables actionn\u00e9es par un bras de remorquage). Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour le syst\u00e8me d’attelage doivent \u00eatre plus r\u00e9sistants que n\u00e9cessaire afin de garantir une utilisation en toute s\u00e9curit\u00e9 et d’\u00e9viter toute d\u00e9faillance. Le V-Move, un tracteur ou un d\u00e9placeur de charge aliment\u00e9 par batterie, est un excellent exemple de ligne de remorquage avec une barre de remorquage \u00e0 plat avec l’objet remorqu\u00e9 et tirant \u00e0 la hauteur de l’essieu. <\/p>\n

Lorsque vous achetez un syst\u00e8me d’attelage pour benne \u00e0 d\u00e9chets avec votre tracteur de bennes<\/a> chez Xerowaste, nous fabriquons sur mesure les pattes de remorquage et les composants de la barre de remorquage de votre benne, avec une capacit\u00e9 de charge largement sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la charge remorqu\u00e9e. Nous utilisons des composants de haute qualit\u00e9 fabriqu\u00e9s en Europe, aux \u00c9tats-Unis ou au Canada. Par exemple, nous utilisons des boulons et des fixations de grade 9, hautement r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion et fabriqu\u00e9s aux \u00c9tats-Unis, pour la fixation des pattes de remorquage aux bennes. Nous connaissons la nature corrosive de l’environnement des bennes \u00e0 d\u00e9chets. C’est pourquoi nous recommandons fortement le soudage des pattes de remorquage aux bennes pour une r\u00e9sistance et une protection contre la corrosion optimales. Nous fabriquons les pattes de remorquage et les barres de remorquage pour bennes \u00e0 d\u00e9chets au Canada et nous nous appuyons \u00e9galement sur Verhagen Leiden<\/a> , fabricant de tracteurs de manutention depuis plus de 55 ans, pour fabriquer les syst\u00e8mes d’attelage sp\u00e9cialis\u00e9s dont vous avez besoin. <\/p>\n<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t

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\n\t\t\t\tComment la temp\u00e9rature affecte-t-elle les batteries ?\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t
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Les temp\u00e9ratures tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es affectent la dur\u00e9e de vie de la plupart des batteries utilis\u00e9es dans votre remorqueur V-move<\/a> et entra\u00eenent une chute de tension beaucoup plus rapide. Nous proposons et recommandons des batteries optionnelles offrant une plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement plus \u00e9tendue et une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure pour les environnements climatiques extr\u00eames. Gr\u00e2ce \u00e0 ces batteries optionnelles, nos remorqueurs peuvent fonctionner dans une plage de temp\u00e9ratures allant de -40 \u00b0C (-40 \u00b0F) \u00e0 71 \u00b0C (160 \u00b0F). <\/p>\n

Si vous vous trouvez dans une r\u00e9gion tr\u00e8s chaude, il est conseill\u00e9 d’utiliser la batterie la plus r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur que nous proposons, de ne pas garer votre tracteur en plein soleil et de le recharger le soir ou la nuit, lorsqu’il fait plus frais. Par forte chaleur, vous pouvez \u00e9galement demander un chargeur de plus faible amp\u00e9rage afin de limiter l’\u00e9chauffement des batteries pendant la charge. <\/p>\n

Si vous vous trouvez dans une r\u00e9gion au climat tr\u00e8s froid, utilisez la batterie tol\u00e9rante aux temp\u00e9ratures les plus basses que nous proposons, garez votre tracteur \u00e0 l’int\u00e9rieur et rechargez-le dans l’endroit le plus chaud. Optez \u00e9galement pour une batterie de plus grande capacit\u00e9, car des \u00e9tudes ont montr\u00e9 qu’une temp\u00e9rature extr\u00eamement basse peut entra\u00eener une perte de capacit\u00e9 allant jusqu’\u00e0 60 %. Si vous choisissez des batteries lithium-fer-phosphate (LiFePO4), nous proposons des mod\u00e8les r\u00e9sistants au froid, avec syst\u00e8me de chauffage, pour la charge et le fonctionnement par temps froid. Cependant, le lithium-fer-phosphate est moins tol\u00e9rant au froid que d’autres technologies de batteries. Pour les r\u00e9gions o\u00f9 les temp\u00e9ratures descendent en dessous de -20 \u00b0C (ou -4 \u00b0F), nous recommandons les batteries AGM, plomb-carbone ou \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide. Vous trouverez de nombreuses r\u00e9f\u00e9rences sur la chaleur et les batteries pour une lecture plus d\u00e9taill\u00e9e sur le site de The Battery University<\/a> .<\/p>\n<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t

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\n\t\t\t\tComment calculer les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es en utilisant un tracteur pour d\u00e9placer des wagons et des semi-remorques ?\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t
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Pour \u00e9valuer l’achat d’un remorqueur V-Move<\/a> , il faut examiner le retour sur investissement (ROI).<\/p>\n

Commencez par calculer le co\u00fbt d’exploitation d’une locomotive ou d’un semi-remorque \u00e0 pleine charge, par kilom\u00e8tre ou par heure, et comparez-le au co\u00fbt d’exploitation d’un tracteur V-Move. Il convient d’ajouter le co\u00fbt d’investissement de votre locomotive ou semi-remorque, calcul\u00e9 en fonction de son taux d’amortissement horaire ou kilom\u00e9trique, \u00e0 vos co\u00fbts d’exploitation, car il r\u00e9duit la dur\u00e9e de vie de votre \u00e9quipement. Le tracteur V-Move repr\u00e9sente un co\u00fbt d’investissement suppl\u00e9mentaire et est pris en compte dans le calcul du d\u00e9lai de r\u00e9cup\u00e9ration, mais non ajout\u00e9 au co\u00fbt d’exploitation du tracteur. La diff\u00e9rence de co\u00fbts annuels entre les deux options, divis\u00e9e par le co\u00fbt d’investissement suppl\u00e9mentaire du tracteur V-Move, vous donnera le d\u00e9lai de r\u00e9cup\u00e9ration simple en ann\u00e9es. Un d\u00e9lai inf\u00e9rieur \u00e0 quatre ans est raisonnable. <\/p>\n

Pour calculer le co\u00fbt annuel d’exploitation d’une locomotive ou d’un semi-remorque, tenez compte du co\u00fbt salarial du chauffeur (avantages sociaux inclus), des frais de r\u00e9paration, du carburant, de l’assurance et des frais g\u00e9n\u00e9raux (comme les contr\u00f4les techniques quotidiens obligatoires). Il faut \u00e9galement prendre en compte les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions et de l’empreinte carbone globale qu’offre un tracteur V-Move par rapport \u00e0 une locomotive, un semi-remorque, voire un semi-remorque \u00e9lectrique ou un wagon \u00e9lectrique. <\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, les clients de Xerowaste constatent un retour sur investissement en moins d’un ou deux ans avec un tracteur V-Move, compar\u00e9 \u00e0 l’utilisation d’une locomotive ou d’un semi-remorque. Contactez-nous et nous vous fournirons un tableur pour calculer une estimation du retour sur investissement. <\/p>\n

\"V-Move